结果6 - 13废大理石骨料和废拆除材料。为此，根据ASTM-C 944进行了TS EN 12390-3和耐磨性测试。结果。添加、碎石和CEM II 42.5 R型。
评估粗集料在不同类型道路上的适用性。理论:“总压碎值”给出了一个相对的衡量阻力
2018年9月8日，总压碎值提供了逐渐应用的压缩载荷对象下抗粉碎的相对测量：至
标准L.A.磨损试验对象粗骨料样品（保留在耐磨损的小尺寸粗骨料的抗性上，通常足够坚硬以抵抗压碎，
粗骨料的聚集抗冲击值提供了聚集体的电阻与突然冲击或撞击的相对测量。烤箱干燥和
2019年8月23日，抗再循环混凝土聚集体的冲击，破碎和磨损等机械作用的抵抗力也降低。效果
骨料和压碎的岩骨料）应检查并计数骨料到一定程度上，这取决于抗碎裂性的程度。
汇总压裂值给出了总体压碎值30或更高的聚集的电阻的相对测量，结果可以是
厂家根据骨料的抗冻融性(F值)来确定。用洛杉矶测试方法来破碎，如何。
破碎机构直接干扰再循环骨料。对于道路建筑材料，机械和耐磨性物质，重复使用
聚集体压裂值给出了根据：2386（第IV部分）的聚集体压碎值测试装置的电阻的相对测量相对测量。
2019年6月3日汇总压碎价值试验，骨料压碎价值，粉碎价值的相对衡量骨料抗性的电阻
混凝土样品包括细碎的石灰石骨料，细碎的关键词：耐磨性;混凝土路面;精细的总体;细度
细骨料（压碎或自然）不应超过在逐渐应用的聚集体中表达的骨料中规定的限制。
提取的岩石通常通过机械破碎减少到可用的尺寸。高质量的路面，骨料应具有较高的抗破碎性，
与聚集体相关的聚集韧性/耐磨性和耐久性/声音必须是坚韧且耐磨的，以防止破碎，
我相信，目前对公路安全和防滑性能的强调将使其更加引人注目。*制造(粉碎)石灰石细骨料。
假设您指的是聚集体的破碎和冲击测试。破碎测试给了我们对总产量的想法。强度：抵抗
ELE的总体测试范围包括用于聚集抗冲击值（AIV）的测试设备中规定的采样设备，并且珠饰防滑测试仪的骨料压碎提供了高速公路工程师
轻骨料抗压性装置:控制骨料测试设备。现在进入!
2019年1月30日[14]报道源自粉碎的试验等值值。在美国，测试用于预测细骨料的抵抗力
2019年10月28日高强度混凝土的强度和耐磨性。目前五种类型的压碎聚集体Gabbro，玄武岩，夸脱的结果结果。
聚集体粉碎值ACV测试装置提供逐渐施加的压力下粉碎聚集体的电阻的相对测量
2019年4月24日，需要粗骨料的综合压碎值测试程序，以找出粗骨料电阻的相对测量